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经济观察网 记者 姜鑫 在瑞士的一本SSCI和SCI双检索的期刊杂志Sustainability上，中央财经大学商学院党总支书记葛建新曾发布一篇文章，以探索能源+互联网的新模式，研究的案例正是致力于 用数字化定义能源新基础设施 的车主邦。

8月29日，车主邦在北京宣布完成了4.5亿元的B+轮融资，并发布团油、快电两款数字化新产品。

资料显示，车主邦成立于2016年，面向3万亿能源交易市场，以 互联网+能源+车 的B2B2C模式切入到能源互联网赛道，搭建了一张连接能源供给端和需求端的、全国性线上线下的能源零售网络。目前，公司其业务覆盖300多个城市的1万多座品牌油站和31万根充电桩。

国家发改委能源局原局长徐锭明曾在首届行业发展高峰论坛上表示，目前能源革命进入新阶段，信息化、数字化是趋势；联网化、共享化是必然；分散化、低碳化是路径；可负担、可靠和可持续才有未来。

当数字化、联网化、共享化成为能源革命向纵深发展的新路径，企业该如何布局？

车主邦创始人戴震表示： 如何将能源数字化变成能源基础设施，这是车主邦未来3-10年内要完成的任务，车主邦的愿景是做能源数字化的 阿里巴巴 。我们没有一座加油站，没有一根充电桩，却能成最大能源在线零售商。

据了解，车主邦此轮融资由中小企业发展基金、东方富海、日照市财金投资集团、建设银行青岛分行联合投资，采取了股权+债券结合的方式。而就在2019年初，车主邦曾经完成2.75亿元的B轮融资。而加之此前的融资，车主邦已累计融资10亿元。

B+轮融资（股权+债权）这是继2019年年初完成2.75亿元B轮融资以来，车主邦能链再次刷新能源互联网领域的融资纪录。

布局车主邦，是这个平台未来有机会走出去。因为在整个电商互联网改变传统行业1.0时代，出现了像京东、阿里这样的行业平台型公司；到了2.0时代，细分行业里出现了像携程、头条、抖音这样的公司；3.0时代，传统行业和数字经济出现了完美的结合，很多你想象不到的公司都出现了，车主邦或许就是其一。 东方富海合伙人刁隽桓如是介绍看好车主邦的原因。

值得注意的是，在宣布融资的同时，车主邦还发布了旗下两款数字化系统产品 快电 和 团油 。

快电 是面向公域的 一键充电 数字化系统产品，通过自身技术优势打通各品牌充电运营商的平台壁垒，实现不同品牌充电桩的互联互通。早在2018年，车主邦已开启公共领域的充电桩数字化运营，目前数字化业务连接全国31万多根公域充电桩。据相关人士介绍，国内70%以上充电桩的互联互通支付和大数据技术服务都是由车主邦提供的。国内近期出厂的70%以上新车，上汽、大众等在内的品牌新车的车载中控大屏里，内嵌的加油和充电的接口都是由车主邦提供的。

团油 则是职业司机加油平台，以创新能源集采与油品优惠的新零售方式，为车队提高灵活、高效、优惠的加油服务，可使运营车辆节省约5%的加油成本。提高运营效率。例如，针对车队支付问题， 团油 可方便快捷实现车队能源交易流程；针对车队管理员， 团油 有专门管理入口，通过登陆账号，可一键圈存油费、实时查看燃油消耗费用等，这不仅能弥补传统油卡管理的弊端，还可以使财务管理更高效、更安全。